Плодоовощной союз предложил субсидировать автомобильные перевозки овощей

«Сегодня существуют механизмы государственной поддержки, которые позволяют субсидировать транспортировку овощей железнодорожным транспортом. Но необходимо распространить эту меру поддержки и на автомобильный транспорт», – считают в союзе.

«Если мы везем овощи автотранспортом в любое другое государство, то мы получаем субсидию 25% от стоимости перевозки. Если же везем овощи в свои дефицитные регионы, например на Дальний Восток, где традиционно овощей не хватает, то никаких субсидий не предусмотрено», – отмечают авторы обращения.

По данным производителей овощей, стоимость доставки 20 т овощей из Волгоградской или Астраханской области до распределительных центров Москвы в 2021 году составляет 100 тыс. руб., что в 2 раза больше, чем годом ранее, отметили в союзе.

«Так, при стоимости моркови в Астраханской области 20 руб. за 1 кг и поставке ее автомобильным транспортом, в который входит 20 т, получается, что стоимость партии, перевозимой автомобилем, составит 400 тыс. руб. При этом стоимость доставки – 100 тыс. руб., или 25% от стоимости партии, – сообщает союз. – С каждой неделей овощи будут дешеветь, в том числе и морковь, а доля логистики, соответственно, будет увеличиваться, так как она постоянна».

Еще одной причиной роста цен на овощи эксперты называют позднюю весну и, соответственно, более поздние сроки уборки урожая. В 2020 году на сегодняшнюю дату в основных овощепроизводящих регионах (Астраханская и Волгоградская области) было собрано в 2 раза больше овощей, отмечают эксперты.

Вместе с тем они обращают внимание на то, что посевные площади в 2021 году больше, чем в прошлом, урожайность текущего года пока также превышает средний показатель 2020-го. Это позволяет надеяться, что в ближайшее время овощи продолжат дешеветь и возвращаться к своим среднемноголетним ценовым показателям, рассчитывают в союзе.

21 июля «Коммерсантъ» писал, что Национальный плодоовощной союз предложил главе профильного комитета Совета Федерации заменить субсидирование железнодорожных перевозок овощей в регионы Дальнего Востока на автомобильные. В союзе объяснили, что субсидирование железнодорожных перевозок не поможет обеспечить регион овощами из-за долгих сроков доставки и рисков порчи продукции.

Остались вопросы?

Задать вопрос