Основной угрозой для железнодорожного транспорта необщего пользования является старение парка

По словам спикера, государство планировало решить эту проблему максимально просто и быстро – списать новые локомотивы и купить новые. Для этого необходимо было повысить тарифы настолько, насколько это нужно для того, чтобы обновить все локомотивы.

Ассоциации «Промжелдортранс» удалось продлить назначенный срок службы у 95% локомотивов на срок от 10 лет и более.

Как заявил Маняхин, ассоциацией было получено письмо от Министерства транспорта, где сообщалось, что 24 сентября вопрос о новом техническом регламенте будет рассмотрен на заседании коллегии ЕЭК. Минтранс дал обещание, что срок вступления в силу этих изменений будет составлять не 180 дней, как было предусмотрено проектом, а 30, тем самым было выиграно примерно 5 месяцев.

Другими угрозами для железнодорожного транспорта необщего пользования являются свободное передвижение по железнодорожным путям необщего пользования, экологические требования, а также снижение конкурентоспособности железной дороги.

Остались вопросы?

Задать вопрос