Индекс качества РЖД-Партнера: рынок упал, за ним и ставки

По итогам I квартала 2020 года критерий «стоимость услуг компаний-операторов» вырос по сравнению с предыдущим периодом на 3 пункта, составив 59 баллов по 100-балльной шкале.

Ситуация с профицитом вагонного парка соответственно влияет и на ценовую политику компаний-операторов, многие из которых работают сейчас на уровне себестоимости – лишь бы вагон хоть как-то окупал себя. Поэтому к операторам у грузоотправителей, как правило, вопросов не возникает. «Они молодцы, понимают, что лучше плохо ехать, чем хорошо стоять», – заметил один из респондентов.

Впрочем, ставки снижают не все компании. На каких-то направлениях они удерживаются на уровне 2019 года, и операторы готовы идти на снижение только в отдельных случаях.

«Операторы могли бы сделать ставки дешевле, но пока этого нет, – добавил другой респондент, – потому что нет вагонов, которые для нас были бы доступными по дислокации. А те, что рядом, отдают дорого. В результате мы не можем воспользоваться скидками, как другие. Если скидки и попадаются, то совсем небольшие, около 5%».

Однако примеров заметного падения стоимости предоставления вагонов все-таки больше. Размер снижения, конечно, варьируется. Но в среднем называют величины от 5 до 15%. «Если раньше было +40% к Прейскуранту № 10-01, то сейчас ставка снизилась до +5%», – привел пример респондент. Другой отметил, что и в январе-феврале ставка значительно падала, и март к апрелю показал разницу в минус 3%.

В сегменте вагонов для перевозки автомобилей ставки за I квартал упали на 7–10%, на крытые вагоны под перевозку древесных плит – на 10–15% по сравнению с концом прошлого года, сообщили довольные грузовладельцы.

Напомним, что тенденция снижения ставок появилась еще в прошлом году, что было никак не связано с пандемией. «Ставки на лесные платформы идут вниз. С некоторыми операторами мы уже пересмотрели договоренности, и они согласились подвинуться в цене», – говорит другой владелец лесных грузов. При этом первыми традиционно отреагировали мелкие операторы. Если брать для сравнения IV квартал 2019 года, то в I квартале 2020-го уменьшение ставок в лесном сегменте составило порядка 10–15%, и сейчас коррекция в сторону понижения продолжается. «Видим, что снижение ставок может достичь и минус 35% по сравнению с концом IV квартала. Определенно рынок двигает операторов вниз – и мы повышаем оценку по этому критерию», – отмечает респондент.

Рынок действительно теперь упал в разы по некоторым направлениям. Кроме того, некоторые дороги сети заставлены порожняком. И это становится причиной просрочек. «В марте были опоздания доставки груженых вагонов на 5–7 суток. В апреле подобных случаев еще больше: сейчас стоят в основном порожние вагоны, а дальше встанут и груженые, что еще больше затруднит вытаскивание недорогих вагонов со станций. Собственно, это уже и происходит», – поделился отправитель.

Индекс качества – ежеквартальное исследование журнала РЖД-Партнер по оценке потребителями качества продуктов и услуг, ценовой политики, дополнительных сервисов и специальных предложений на рынке грузоперевозок магистральным железнодорожным транспортом.
По результатам анкетирования проводится расчет Индекса общего уровня удовлетворенности качеством услуг на основе среднего арифметического (простого). Данным индексом обобщаются мнения респондентов по критериям, относящимся к качеству сервиса, оказываемого клиентам железнодорожного транспорта.
В исследовании принимают участие 100 респондентов. Сбор данных выполняется в форме анкетирования и интервьюирования.
В рамках проведения исследования сформирована экспертная группа, задачей которой является анализ прозвучавших мнений и наблюдаемых тенденций.

Краткую версию исследования «Индекс качества» можно скачать здесь.

Полная версия исследования доступна для подписчиков журнала РЖД-Партнер.

Остались вопросы?

Задать вопрос